يُعد بناء محطة الحافلات الدولية الجديدة بالقرب من ملعب هابل (Happel-Stadion) أحد المشاريع الكبرى والطموحة لمدينة فيينا، ويهدف إلى استيعاب حركة الحافلات المتزايدة. لكن هذا المشروع الضخم قد تأخر لعدة سنوات، حيث اضطرت حكومة مدينة فيينا إلى إعادة التخطيط بعد خلافات حادة ونزاعات قضائية مع المستثمر السابق، وتقرر تنفيذه الآن بشكل كامل عبر شركة تابعة للشركة البلدية WSE، دون شريك خاص.
بعد تولي المشروع، أعلنت شركة WSE أنها لن تنفذ جميع الخطط الأصلية للمنطقة، مثل بناء ناطحة سحاب بارتفاع 90 متراً، على الرغم من أن إمكانية بنائها لاحقاً لا تزال قائمة. وبالرغم من تكتم المدينة على التكاليف الإجمالية، فقد كشفت وثائق مناقصة أوروبية عن أن الحد الأقصى لقيمة الاتفاقية الإطارية لأعمال البناء للمحطة يبلغ 99.96 مليون يورو. كما تم منح عقود أخرى لأعمال التخطيط والبنية التحتية بقيمة حوالي 25 مليون يورو إضافية. ومع الأخذ في الاعتبار تسوية الخلافات مع المستثمر السابق، يُرجح أن تتجاوز التكاليف الإجمالية للمشروع مائة مليون يورو.
على الرغم من عدم وضع حجر الأساس الرسمي بعد، بدأت الأعمال التمهيدية بهدم قاعة “سبورت آند فن” الموجودة في الموقع، مع إعادة تدوير مواد البناء. ومن المقرر أن تبدأ المرحلة الأولى من بناء محطة الحافلات في ديسمبر 2025، على أن يبدأ البناء فوق الأرض في خريف 2026. ومن المتوقع الانتهاء من المشروع في نهاية 2028 أو بداية 2029، لتبدأ المحطة الجديدة عملها مطلع عام 2029.
حالياً، تتوزع حركة الحافلات الدولية في فيينا على ثلاثة مواقع، أبرزها موقع إردبيرغ القديم. ومن المخطط تجميع معظم هذه الحركة في المحطة الجديدة التي ستضم 34 رصيفاً للمغادرة والوصول. يتوقع المشغلون استقبال ما معدله 200 حافلة دولية يومياً. كما سيشمل المشروع مبنى متعدد الطوابق سيُستخدم كفندق، ومنحدر للمشاة والدراجات الهوائية يربط المحطة بضفة نهر الدانوب.
فيينا، النمسا بالعربي.